EL NEUMATICO PERFECTO PARA TU SCOOTER

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EL NEUMATICO PERFECTO PARA TU SCCOTER

 “MOTOSOMD TE AYUDAMOS A ELEGIR”

 

  • Consejos para elegir el neumático perfecto para tu scooter

Para Cuidad, deportivo, más blando, más duro, dos compuestos o bi-goma, mixto, en MOTOS-OMD tenemos neumáticos de primeras marcas, de oferta, etc… una oferta muy amplia entre los que elegir los neumáticos para tu scooter.

Si vienes a MOTOSOMD te ayudaremos a elegir, el mejor neumático calidad precio o si tienes una idea previa sobre lo que te vas a montar en MOTOSOMD te damos los mejores precios y los siguientes consejos que posiblemente te ayuden a elegir mejor o, al menos, a evitar graves errores.

·         Qué neumático elegir según tu conducción

  • Deportiva
  • Urbana 
  • DEPORTIVA:

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Si te gusta conducir fuerte, tumbar, frenar con decisión y hacer curvas deprisa, los neumáticos son esenciales. Buen agarre y capacidad de informar al piloto sobre lo que están pisando son vitales para ir rápido con seguridad. Esto te lo dará un neumático radial con carcasas duras y compuestos blandos. Ahora bien, durará menos kilómetros, pero los que hagas, además de hacerlos con mayor seguridad, serán más divertidos, pues los neumáticos te lo permiten. Estamos hablando de los siguientes modelos:

 

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  1. Michelin Power Pure SC,
  2. Pirelli Diablo Scooter,
  3. Bridgestone Battlax SC,
  4. Dunlop GPR 100/D252
  5. Continental ContiTwistSport

 

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  • URBANA:

No necesitas tanto agarre ni tanta precisión en el tacto como los que buscan sensaciones RR en un scooter. Esto te da un campo de elección mayor: si te preocupa el agarre, cuanto más deportivo, mayor agarre, pero por tu tipo de conducción es posible que no llegues a gastarlos, sino que solo los deformes al aplanarlos por el centro. Neumáticos de última generación, con buen agarre y mayor duración serán un buen montaje:

  1. Michelin CityGrip,
  2. Pirelli EVO,
  3. Dunlop D207 Runscoot,
  4. Continental ContiTwist.

Ojo con los Neumáticos “baratos”

Además de los ejemplos que hemos puesto, en el mercado tienes un montón de alternativas para los scooter con medidas de ruedas más comunes. Muchos modelos, de hecho, traen neumáticos de marcas menos conocidas y no van del todo mal.

Pero ojo: muchos neumáticos baratos, de origen desconocido y de marca “rara” sirven para mantenerte de pie pero parece que les hayan untado cera para suelos en cuanto tocan agua.

·         Cuándo cambiar los neumáticos de tu scooter

  • Por desgaste
  • Por deformación
  • Por rotura
  • Cristalización
  • DESGASTE

 En una utilización normal, será el caso más frecuente. Con el paso de los kilómetros la banda de rodadura se va desgastando y desaparecerá el dibujo, lo que en lluvia será problemático.

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  • DEFORMACION

Poca presión en los neumáticos hace que apoyen demasiado en el centro, desgastando mal esta zona. Un exceso habitual de presión desgasta solo la cresta central, porque el peso se apoya en poco espacio. Un neumático blando empleado solo en rectas también se deformará por el centro. Esto hace que cueste meter el scooter en las curvas y que su conducción se vuelva imprecisa. En casos graves tocará cambiarlo.

  • ROTURA

Los neumáticos también se pueden romper. Un bache fuerte, un escalón o un golpe en el neumático pueden provocar fisuras en los flancos o en la banda de rodadura. Es posible que no lleguen a traspasar todas las capas, por lo que no se deshincha, pero si observas esa fisura o un corte o una deformación rara en alguna zona, cámbialo. Te estás jugando que reviente de golpe.

  • CRISTALIZACION

El caucho con el que se fabrican los neumáticos puede cristalizarse. El simple paso del tiempo sin uso o el hecho de calentarse y enfriarse demasiado o repentinamente, hace que pierda propiedades, que se endurezca. Si es un caso grave (un scooter que no se ha usado en varios años, por ejemplo) no tiene solución y mejor cambiarlos porque su agarre será malo.

 

·         Debes de tener en cuenta para los neumáticos de tu scooter

  • Medidas
  • Dibujos
  • Presión
  • MEDIDAS

Desde que existen las ITV esto es más difícil, ya que se comprobará que llevas los neumáticos de las medidas adecuadas. Lo más normal actualmente es encontrarte con una serie de tres números: 120/80-14″, por ejemplo. El primero es la anchura de la banda de rodadura. El segundo la altura del perfil (lateral) del neumático expresado en porcentaje de la anchura (en este caso un 80%). Y el último, al igual que en el caso anterior, la llanta en pulgadas,  y que otro número y letra acompañen por detrás al anterior: son los índices de carga soportada y velocidad a la que puedes rodar con ese neumático. 43M, 51M, 52V etc… puedes poner igual o superior

 

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  • DIBUJOS

El dibujo o surco sobre la banda de rodadura del neumático tiene como función esencial evacuar el agua en caso de rodar sobre mojado. También indica el grado de desgaste: cuando a través de esos surcos ves a ras unas protuberancias de gomas, has llegado al límite de desgaste.

  • PRESION

Uno de los parámetros básicos para asegurarte el agarre y durabilidad del neumático son las presiones. Debes mirarlas cada 15 días si lo usas mucho o después de largos periodos de inactividad. En el propio scooter o en su libro de instrucciones te darán las presiones correctas para tu scooter. Si va muy bajo, se vuelve perezoso e incluso puedes llegar a desllantar (el neumático se sale de la llanta) en casos extremos. Si te pasas hinchando hay riesgo de reventarlo y siempre volverás al scooter muy nervioso. Y en cualquiera de los dos casos desgastará incorrectamente y, por tanto, se deformará y te tocará cambiarlo antes de tiempo.